- 眾所周知，TI經典工業MPU AM335x曾引領行業風潮，而2023年TI發布64位MPU通用工業處理器平臺AM62x，為AM335x用戶提供了無縫升級路徑，實現更高性能的功能需求。TI AM62L作為AM62x家族的降本之作，在性能和資源上做了裁剪，成本上做了優化，延續AM62x的經典基因，以更低門檻推進低功耗、高能效的工業處理器普及，助力開發者以高效方案應對多樣化的需求。米爾與TI再聯手，推出基于TI-AM62L處理器的MYC-YM62LX核心板及開發板，為泛工業場景賦能。核心板提
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TI AM62L AM62x AM62L核心板 AM62L開發板
- 從科幻設想走向工程現實，人形機器人正成為工業領域最具挑戰性的技術前沿之一。融合人工智能算法、精密運動控制系統與類人結構設計，它能夠在復雜環境中自主移動、感知變化并完成多樣化任務。相較于傳統固定式工業機械臂，人形機器人在環境適應性與任務泛化能力上更具優勢，正在重構制造、物流、醫療、服務及高端科研等行業的自動化格局。對德州儀器 (TI) 而言，人形機器人不僅代表著未來自動化方向，更是檢驗與強化核心技術能力的關鍵場景。基于在模擬與嵌入式領域的深厚積累，TI 正通過系統級技術整合，助力人形機器人從走向規模化應用。
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TI 機器人
- 如今，驅動智能手機運行的芯片集成超過 150 億個晶體管，而為數據中心供電的半導體器件更是能集成數千億個晶體管。半導體為機器人、個人電子產品和人工智能 (AI) 等上百個關鍵和新興行業的突破發展筑牢支撐、注入動力。隨著半導體持續賦能全球社會高效運轉，讓生活更便捷、更安全，其價值與作用也將愈發凸顯。芯片的重要性——以及它們所賦能的電子產品——皆源于多年來半導體技術的持續進步。讓我們回顧半導體技術如何推動三項電子領域創新，進而深刻改變人類體驗世界的方式。第 1 項創新：可與人類協同安全作業
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TI
- 本期，我們將介紹高電壓 DCM 反向電荷泵轉換器的詳細知識需要低電流、高負電壓來偏置高級駕駛輔助系統中的傳感器、用于聲納應用的超聲波傳感器和通信設備。反激式、Cuk 和反向降壓/升壓轉換器都是可能的解決方案，但會受到笨重的變壓器（反激式和 Cuk）阻礙，或受到控制器輸入電壓額定值（反向降壓/升壓）對最大負電壓的限制。在本期電源設計要點中，我將詳細介紹將單個電感器與一個在不連續導通模式 (DCM) 下運行的反向電荷泵配對的轉換器的工作原理。與接地參考的升壓控制器配合使用時，能夠以更低的系統成本生成較大的負輸
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TI DCM 反向電荷泵 轉換器
- 德州儀器(TI)正研發氮化鎵功率器件，為人形機器人打造更小型、更高能效的電機關節。隨著全身人形機器人的興起，支撐其運動的電機控制器、功率電子器件和散熱系統，必須提供比以往更強的動力、更高的精度和更高的效率。為了實現與人類相近的活動范圍，機器人全身通常需要部署約40 個伺服電機—— 一般是永磁同步電機（PMSM）或無刷直流電機（BLDC）。這些電機分布在身體不同部位，主要集中在頸部、軀干、手臂、腿部、腳趾及其他關節（手部除外）。為模擬人類的靈巧性，單只機械手可集成超過 10 個額外電機，用于控制獨立手指與抓
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氮化鎵 人形機器人 高效電機關節 TI 功率器件
- 在上期中，我們探討了集成式差分放大器與分立式方案的實測性能對比。本期，為大家帶來的是《設計適合汽車音頻應用的實時診斷電路》，介紹了一種基于 TAS5431-Q1 的音頻放大器 RTD 系統設計方案，以解決車載遠程調諧模塊中因長線纜和高阻抗導致的短路故障難以可靠檢測與系統安全恢復的問題。引言現代車載音頻系統的設計人員正在迅速采用診斷功能來監控 D 類放大器集成電路及所連揚聲器。關鍵問題是在路邊緊急情況下（例如碰撞或故障）使用的連接到遠程通信控制單元 (TCU) 的車載揚聲器（圖 1）。通過檢測揚聲器短路或斷
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TI 汽車音頻 實時診斷電路
- 隨著工業 4.0 浪潮席卷全球，工廠車間的設備不再是孤立的個體，而是通過工業通信網絡緊密相連，構成一個協同運作的智能系統。作為連接感知層、控制層與管理層的核心紐帶，工業通信性能直接決定了工業生產的效率、精度與可靠性。傳統工業網絡協議在面對復雜多變的工業環境和不斷增長的通信需求時，往往顯得力不從心。與此同時，如今嵌入式處理器的同質化越來越明顯，越來越難以應對工業 4.0 時代不斷涌現的新的工業網絡協議和標準。德州儀器（TI）的多媒體和工業網絡處理器中，工業通信功能可以通過可編程實時單元工業通信子系統（PRU
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TI Sitara
- 諸如雙向電容-電感-電感-電感-電容 (CLLLC) 的單級隔離式轉換器，是儲能系統 (ESS) 中常見的轉換器類型，用于節省系統成本并提高功率密度。CLLLC 的增益曲線更平坦，但是當開關頻率 (fs) 高于串聯諧振頻率 (fr) 時，增益曲線會變得過度平坦。變壓器和 MOSFET 的寄生電容也會顯著影響轉換器增益[1]，這將導致轉換器的輸出電壓超出穩壓范圍。在本期電源設計要點中，我將介紹一種 CLLLC 控制算法和一種同步整流器 (SR) 控制方法，以消除這種非線性，并使用 3.6kW 原型轉換器來驗
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TI ESS CLLLC 諧振轉換器
- 專注于設計、制造和銷售模擬和嵌入式處理芯片的全球半導體公司德州儀器?(TI)?和安全智能無線技術領域的領導者Silicon Labs宣布，雙方已簽署最終協議，德州儀器將以每股231美元的價格全現金收購Silicon Labs，交易總企業價值約為75億美元。德州儀器預計將以自有現金和交易完成前安排的債務融資相結合的方式為此次交易提供資金，該交易不附加任何融資條件。該交易預計將于2027年上半年完成，但需獲得監管部門的批準以及滿足其他慣例成交條件，包括獲得Silicon Labs股東的批準
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半導體 德州儀器 TI Silicon Labs
- 高性能、高能效片上系統 (SoC) 的持續創新，讓更多車輛獲得更安全、更智能、更自主的駕駛體驗。作為向前邁出的又一大步，德州儀器 (TI) 和 Synopsys 為 TDA5 高性能計算 SoC 系列開發了一個 Virtualizer Development Kit? (VDK)，其中包括 TDA54-Q1。TDA5 VDK 使開發人員能夠在初始芯片樣片之前對 TDA5 系列中的器件進行評估、開發和測試，通過一個適用于物理和虛擬 SoC 的軟件開發套件 (SDK) 實現無縫的
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TI TDA5 汽車設計
- 簡介德州儀器 (TI) 推出的 AWR2188 4D 成像雷達發射器專為滿足全球市場需求而設計，將8個發射器與8個接收器集成于一顆封裝啟動芯片中。這種集成設計簡化了高分辨率雷達系統的搭建流程，因為8發 8收的配置無需進行芯片級聯，即便要拓展至更多通道數，所需器件數量也更少。該發射器同時支持衛星式架構與邊緣式架構，能夠為汽車制造商提供靈活的解決方案，簡化并加速從入門級至高端車型全系車輛的ADAS 功能全球部署。?產品特性FMCW 收發器集成 PLL、發送器、接收器、基帶和 ADC工作頻率范圍為 7
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TI AWR2188 發射器 封裝上裝載 單芯片
- 簡介德州儀器 (TI) 的 TDA5 SoC 系列專為高性能計算打造，可提供每秒 10 萬億次 (TOPS) 至 1200 萬億次 (TOPS) 運算的邊緣人工智能算力，能效比超 24 TOPS/W。此外，該系列支持芯粒的設計，采用標準 UCIe 接口，具備出色的可擴展性，能讓設計人員基于單一產品組合，實現多種功能配置，并且支持最高 L3 級自動駕駛。 產品特性處理器內核：多達八個 Arm Cortex-A720AE MPU支持鎖步實時處理 CPU：多達 6 個 Arm Cortex
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TI TDA5 SoC 高性能 算力
- 在上期中，我們探討了一種用于 48V 電動汽車冗余電源的級聯理想二極管與瞬態鉗位網絡的全新方案。本期，為大家帶來的是《分立式與集成式差分放大器對比》，介紹了集成式差分放大器與分立式方案的實測性能對比，以解決高精度電壓/電流檢測應用中如何選擇更優實施方案的問題。引言利用運算放大器（運放）和電阻器網絡，可以構建多種實用電路，差分放大器 (DA) 便是其中之一。借助 DA，可以測量兩個信號之間的差值，這對于太陽能電池板、移動電源和其他 DC/DC 模塊等系統中的電流和電壓檢測非常有用。此外，許多 DA
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TI 放大器
- 清晨，光伏電站的監控數據開始流動起來。當第一縷陽光照射在大地，發電曲線也隨著平穩上升。每個發電單元都在穩定地工作，通過實時數據彼此協調。電流在無聲中匯聚，每一縷陽光從被捕獲到融入電網，每一步都被持續優化。陽光正被轉換為一種穩定的，可持續使用的能源。全球能源體系正在經歷深刻的變革，朝著更清潔、更可持續的方向加速演進。在這一進程中，光伏能源憑借其廣闊的發展前景與低碳環保的天然優勢，正成為引領可再生能源規模化增長的核心引擎。光伏系統設計的三大核心挑戰當前，光伏設計正朝著高效化、智能化與高安全性的方向演進，以支撐
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TI 光伏
- 在上期中，我們探討了一種用于高速射頻 ADC 前端進行窄帶信號匹配的全新方法與步驟。本期，為大家帶來的是《級聯理想二極管：解決 48V EV 的電源難題》，介紹了一種用于 48V 電動汽車冗余電源的級聯理想二極管與瞬態鉗位網絡的全新方案，以解決在高壓故障和嚴苛瞬態環境下，實現可靠 ORing 功能需要依賴昂貴且難采購的高壓器件的挑戰。引言除了傳統的 12V 網絡外，48V 電池子系統的應用日益廣泛，這導致 HEV/EV 電源系統的設計發生顯著變化。48V 系統可以提供更大的功率，無需大量的布線，
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TI 二極管 48V
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